Le MHC est un rallye de régularité!
La première condition pour être régulier, c'est de suivre parfaitement l'itinéraire!
De quels moyens dispose le copilote dont c'est la responsabilité pour assurer ceci?
1-De la description du parcours par l'ACM : (voir sur le site http://www.acm.mc dans Itinéraires)
2- des cartes Michelin
Ceci n'est pas suffisant, il lui faut un road book précis pour renseigner correctement le pilote sur chaque changement de direction.
Comment faire sachant qu'un GPS classique de voiture ne sait pas suivre un itinéraire imposé.
3 moyens:
A- Le road book papier classique comme sur les exemples ci-après
B- le même Road Book numérique type TRIPY II
Le parcours précis est programmé sur un logiciel avec carte au 1/100 000ème
L'image est actualisée en fonction de la position donnée par les satellites
Le GPS tripy 2 est utilisé en rallye par de nombreux compétiteurs
C-Le GPS pour motards type GARMIN ZUMO 660
Le parcours est aussi généré sur le logiciel Mapsource de Garmin
La carte utilisée est une carte Europe Navteq au 1/100 000ème
La navigation est du type GPS classique de voiture
La solution A toute seule, même si elle a été utilisée depuis très longtemps en rallye demande une attention très soutenue du copilote.
Les solutions B et C sont bien sûr beaucoup plus performantes mais nécessitent une préparation minutieuse (requise aussi pour la solution A)
Au sein de notre team Vasio romain le choix a été fait du Tripy II avec achat du parcours réalisé par d'autres concurrents.
Pour ce qui concerne notre BM n° 86 nous avons opté pour la solution GARMIN.
Dans mon job de copilote, je vais faire la programmation des 2200 kms du parcours ......gros challenge.
L'avenir dira s'il y a des différences significatives entre les deux systèmes.
La première condition pour être régulier, c'est de suivre parfaitement l'itinéraire!
De quels moyens dispose le copilote dont c'est la responsabilité pour assurer ceci?
1-De la description du parcours par l'ACM : (voir sur le site http://www.acm.mc dans Itinéraires)
2- des cartes Michelin
Ceci n'est pas suffisant, il lui faut un road book précis pour renseigner correctement le pilote sur chaque changement de direction.
Comment faire sachant qu'un GPS classique de voiture ne sait pas suivre un itinéraire imposé.
3 moyens:
A- Le road book papier classique comme sur les exemples ci-après
B- le même Road Book numérique type TRIPY II
Le parcours précis est programmé sur un logiciel avec carte au 1/100 000ème
L'image est actualisée en fonction de la position donnée par les satellites
Le GPS tripy 2 est utilisé en rallye par de nombreux compétiteurs
C-Le GPS pour motards type GARMIN ZUMO 660
Le parcours est aussi généré sur le logiciel Mapsource de Garmin
La carte utilisée est une carte Europe Navteq au 1/100 000ème
La navigation est du type GPS classique de voiture
La solution A toute seule, même si elle a été utilisée depuis très longtemps en rallye demande une attention très soutenue du copilote.
Les solutions B et C sont bien sûr beaucoup plus performantes mais nécessitent une préparation minutieuse (requise aussi pour la solution A)
Au sein de notre team Vasio romain le choix a été fait du Tripy II avec achat du parcours réalisé par d'autres concurrents.
Pour ce qui concerne notre BM n° 86 nous avons opté pour la solution GARMIN.
Dans mon job de copilote, je vais faire la programmation des 2200 kms du parcours ......gros challenge.
L'avenir dira s'il y a des différences significatives entre les deux systèmes.
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